أظهرت إحصائيات جديدة أن سائقي السيارات الكهربائية الأستراليين يقودون في المتوسط مسافة أبعد من الأشخاص الذين لديهم مركبات بنزين مع تحسن البنية التحتية.

نظر مكتب الإحصاءات الأسترالي لأول مرة في كيفية استخدام سائقي السيارات الكهربائية لسياراتهم ووجد أنه في الأشهر الـ 12 حتى 30 يونيو 2020، قطعوا 69 مليون كيلومتر. قطعت المركبات الكهربائية 11.1 ألف كيلومتر في المتوسط، بزيادة 600 كيلومتر عن سائقي المركبات التي تعمل بالبنزين خلال العام.

في نيو ساوث ويلز وفيكتوريا وأستراليا الغربية و ACT، سافر مالكو المركبات الكهربائية أبعد من مالكي سيارات البنزين، مع كون (كوينزلاند) ليست ببعيدة. لكن السيارات الكهربائية تخلفت في جنوب أستراليا وتسمانيا والإقليم الشمالي.

إجمالاً، كانت السيارات الكهربائية لا تزال محصورة في الغالب في المدن والمناطق الحضرية، مع ما يقرب من ثلاثة أرباع السفر - 72.5 ٪ - يتم داخل العواصم. بينما سجلت المركبات الكهربائية 5 ملايين كيلومتر فقط من السفر خارج المناطق الحضرية، أو 7.2٪ من الإجمالي، فإنها لا تزال تسجل 2 مليون كيلومتر من السفر بين الولايات.

شركات صينية ناشئة تكافح في سوق السيارات الكهربية لتضاهي تسلا!

قال الدكتور جيك وايتهيد، رئيس السياسة في مجلس السيارات الكهربائية، إن هذه النتائج المبكرة كانت واعدة لأنها أظهرت أن الناس بدأوا في مغادرة البيئات الحضرية مع تحسن البنية التحتية.

[quote بشكل عام، هذا أمر مشجع للغاية ويظهر أن الأستراليين يعتمدون المركبات الكهربائية، وأن حرية السفر في جميع أنحاء البلاد يتم دعمها من خلال زيادة البنية التحتية]

قال وايتهيد أيضًا أن البيانات تأتي مع بعض التحذيرات لأنها تعتمد على حجم عينة صغير ولا تقوم الولايات والأقاليم المختلفة دائمًا بالفرز بوضوح ما إذا كانت السيارة مركبة كهربائية أو هجينة موصولة بالكهرباء أو أي نوع آخر، "يجب أن نكون واضحين جدًا بشأن ماهية السيارة الكهربائية: لقد تم إثبات أن السيارة الكهربائية هي التي يتم توصيلها وتشغيلها باستخدام الكهرباء، السيارات الهجينة وسيارات الهيدروجين - التي يوجد عدد قليل جدًا منها - ما لم يكن بالإمكان توصيلها وتشغيلها فهي ليست سيارات كهربائية. ويجب أن نتعامل معهم بشكل منفصل، خاصة وأن لديهم متطلبات بنية تحتية مختلفة."

طالع أيضًا: ثلاثة شركات صينية ناشئة تكافح في سوق السيارات الكهربائية لتضاهي تسلا!

تأتي النتائج في الوقت الذي تواجه فيه الحكومة الأسترالية انتقادات لعدم القيام بما يكفي لدعم الانتقال إلى الكهرباء من خلال استراتيجيتها الجديدة للمركبة الكهربائية. استمر هذا الافتقار إلى الوضوح مع قيام المواطنين بدعوة (داميان درام) إلى إدخال رسوم على مستخدمي الطريق للسيارات الكهربائية، قائلاً إنه مع زيادة الاستيعاب، ستنخفض الإيرادات من رسوم الوقود، مما يضطر الحكومات إلى "العثور على هذه الأموال من مكان ما".

قال درام: "ننظر إلى المستقبل في أستراليا حيث إذا انتقلنا إلى المزيد من المركبات الكهربائية، وهو ما سنفعله بلا شك، فسيتعين على الأشخاص الذين يقودون المركبات الكهربائية دفع نوع من الضرائب على الطرق".